Un bon mécanicien au Togo, la définition

Conseils automobiles adaptées aux conditions togololaises

Un bon mécanicien au Togo :

1. se planifie bien le travail à faire pour son client. Il définit alors les résultats de réparations qu’il compte proposer au client en prévoyant tous les inconvénients, les désavantages et les obstacles prévisibles

2. établit un devis détaille. Il établit un document dans lequel il informe le client des réparations qui seront effectuées et ce, d’une manière favorisant le jugement du client lui permettant de voir si la réparation proposée est conforme à ce qu’il voulait confier au mécanicien

3. établit un document à la fin des travaux permettant au client de savoir quels travaux ont été réellement effectués. La facture de réparation détaillée peut être ce document

4. informe le client des résultats que la réparation proposée est censée de lui amener. Une réparation proposée peut être fait d’une manière qui n’assure pas le fonctionnement de composants réparés tel que prévu par le constructeur de la voiture. Ça ne veut pas forcément dire que cette réparation est inutile mais le client doit en être informé, avant de donner son accord pour la réparation, pour juger, lui-même, quelle est l’utilité de ce travail pour lui.

5. informe le client de la durabilité de réparation envisagée. Une réparation proposée peut être fait d’une manière qui n’assure pas la durabilité telle qu’habituellement espérée par les clients. Ça ne veut pas forcément dire que cette réparation est inutile mais le client doit en être informé, avant de donner son accord pour la réparation, pour juger, lui-même, quelle est l’utilité de ce travail pour lui.

6. s’intéresse de la compréhension par un client la nature des réparations qui lui sont proposées. Il discute avec le client les détails de la réparation pour s’orienter si le client comprend ses aspects (surtout : les avantages, les désavantages éventuelles). Le mécanicien devrait s’assurer que sa compréhension de la nature de la réparation dont il propose au client est conforme à la compréhension générale du client et ce, avant de recevoir de l’argent pour la réparation. Telle discussion permettra au client de trouver (si ça existe) la solution dans la forme qui est par lui recherchée. Le mécanicien s’assure alors que la logique sur laquelle il se base dans son travail est conforme à la logique du client et il a le courage de se retirer des réparations dans le cas où il voit que sa compréhensions ne correspond pas à la compréhension du client afin de permettre au client de se trouver un mécanicien avec qui il peut mieux communiquer et trouver une solution qui conviendra lui et son mécanicien.

7. discute, dans certains cas, la rentabilité de la réparation avec ses clients. Il soulève alors avec le client, dans le cas des voitures de certain âge ou de certaine usure générale, l’aspect de la rentabilité de la réparation pour s’assurer que ce que le client espère de la voiture réparée correspond à ce qui peut être espéré de cette voiture en se basant sur les prévisions professionnelles afin de permettre au client de se retirer des réparations qui ne lui conviennent pas

8. n’est pas orgueilleux. Il juge alors avec une grande réserve le niveau exacte de sa connaissance en mécanique automobile qu’il réellement possède afin de ne pas entreprendre des travaux dont il ne pourra pas assumer les conséquences. Il ne se présente pas devant le client comme quelqu’un qui a des capacités plus élevées que ses capacités réelles afin d’aider au client de prendre ses décision libres et fondées par rapport à sa volonté à confier les réparations de sa voiture au mécanicien choisi

9. adapte son courge personnelle à ses capacités professionnelles. Il ne modifie pas la conception de la voiture (bricolage) dans la mesure où il ne peut pas prévoir des conséquences de ces modifications et s’il ne peut pas prendre des responsabilités pour les conséquences imprévisibles de ces modifications. Il ne procède jamais aux modifications de la construction de la voiture dans la mesure où ces modifications peuvent objectivement affecter la sécurité routière et la sécurité du conducteur de la voiture et de ces passagers

10. est humble. Il ne se croit pas, en matière de conception des voitures, quelqu’un plus qualifié que le constructeur de la voiture s’il n’a pas de connaissance égale ou supérieure en matière dont il parle, par rapport à la connaissance dont dispose théoriquement le constructeur de la voiture. Il constate les défauts éventuels de fabrication des voitures avec le respect objectivement dû à son constructeur. Il décide de corriger éventuellement ces défauts en prenant en compte la conception générale de la voiture et en estimant les conséquences de ces modifications sur le plan du fonctionnement général de la voiture selon ses capacités réelles à juger en favorisant les doutes

11. Il ne se prononce pas d’une manière arbitraire sur les sujets concernant la mécanique automobile. Il se réfère toujours aux informations fondées sur la base de l’art de la mécanique automobile dans sa forme universel, il ne se limite pas aux informations locales dans ces jugements professionnels. S’il a son propre expérience qui est contradictoire à l’art de la mécanique automobile, il exprime clairement que les informations qu’il partage se fondent sur son propre expérience ou l’expérience des personnes qu’il connait. Il cherche à connaitre les informations automobiles sur les plateformes internationales pour comparer à son expérience, il n’hésite pas rendre son interlocuteur conscient des opinions officielles par rapport au sujet soulevé si ces opinions sont différentes de ses propres opinions.

12. se soucie de la sécurité routière, de la sécurité du conducteur de la voiture amenée à la réparation et de la sécurité de ses passagères. Il encourage le client à garder la voiture en bon état surtout par rapport à la sécurité routière, sa propre sécurité et la sécurité de ses passagères

13. ne s’engage pas aux réparations qui sont dangereuses pour son conducteur, ses passagères et pour autres usagers de la route. Il a le courage à refuser les réparations qui sont dangereuses pour la sécurité routière, la sécurité du conducteur et la sécurité des passagères de la voiture. Il a la notion du civisme et de l’altruisme qui lui permette à mettre la sécurité des autres devant ses intérêts financières

14. encourage le propriétaire de la voiture à garder la voiture en bon état. Il lui conseille des réparations qui lui permettront de jouir du confort général qui a été prévu par son constructeur pour son utilisateur. Il promeut l’appréciation d’une voiture non seulement comme un moyen de déplacement mais aussi comme un appareil qui doit remplir certaines normes pour permettre à cette voiture de jouer bien le rôle pour lequel elle a été construite.

15. ne répare pas un composant de la voiture en endommageant un autre composant ou en mettant un autre composant en risque d’une détérioration. Il ne propose pas des réparations qui peuvent régler un problème en risquant d’amener un autre suite à cette intervention

16. se procure des conditions dignes et respectées à effectuer son travail de mécanique automobile. Il ne s’installe pas sur les voies publiques, il ne gare pas des véhicule à réparer ou les véhicules réparés sur les voies publiques, il ne procède pas aux réparations des véhicules sur les vois publiques. Il fait des efforts à ce que son atelier de réparation lui donne des conditions appropriés à exécuter les réparations et que les voitures de ses clients soient suffisamment sécurisées.

17. il se forme régulièrement et ce, non seulement on se basant sur les informations en mécanique automobile accessibles localement. Il ne croit jamais qu’il sait tout, il ne croit jamais qu’il ne peut pas faire des erreurs. Il est conscient qu’il n’est pas possible pour lui de juger bien les conséquences de ses mauvaises réparations éventuelles si sa connaissance en mécanique automobile ne lui permet pas à une certaine complexité dans la formulation de ses opinions. Dans cette optique il a toujours soif à apprendre et élargir ses connaissances en matière de la mécanique automobile

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